●王新明（新疆油田公司退休员工）
新疆油田走过了70年的发展历程，我们这代人目睹了油田的艰苦创业，参与了油田的发展建设，见证了油田的奋进辉煌。每当听到歌曲《我为祖国献石油》时，都会热血沸腾、思绪飞扬，仿佛又回到了那激情燃烧的岁月，涌起对已逝前辈的怀念与昔日往事的回忆。
20世纪70年代，我高中毕业就加入了石油队伍，成为一名光荣的油田员工。在职45年期间，我当过工人、机关干部、公司领导……退休后，又投身关爱员工岗位，为油田、油城奋斗半个世纪有余。
回首50多年的经历，回眸不同岗位上留下的串串足迹，最让我难以忘怀、刻骨铭心的，是在油田路桥公司工作的那段时光。时至今日，那一条条道路施工奋战的场景、一个个员工淳朴熟悉的面容、一次次竣工后举杯痛饮的高歌，仍在我的脑海中回旋着、映现着，激励鼓舞着我，让我不敢懈怠，不愿停歇奉献油田的脚步。
在油田路桥公司工作的十余年，我和公司员工一起转战南北疆、奋战疆内外，修筑了幸福路和夏子街、石西、彩南、陆梁、塔里木油田道路以及吐—乌—大高等级公路。其中最难忘的是修筑滴西1井和阜彩、火彩油田公路的过程。
1992年7月10日，准东勘探开发项目经理部把修筑彩南11井至滴西1井70千米探临公路的任务交给了我们。之所以把这项工程交给我们，一是因为我们是油田专业筑路施工单位；二是因为这项工程工期紧、工程量大、施工难度大。
滴西1井位于古尔班通古特沙漠腹部，茫茫沙海，一望无际。工程交底时，不仅没有任何测试资料，就连确切的道路走向都不十分清楚，只能按方位选线施工。70千米，410座大沙丘，多达230万立方米机推工程土方量，21.5万立方米机运工程土方量——若用这些土方筑起一条一米见方的堤坝，可以从乌鲁木齐延伸至西安。如此巨大的工程量，以当时公司的生产能力计算，需要333天的工期才能完成，但项目经理部下达的工期只有164天，而公司能上这个工程的设备只有一半左右。
公司研究让我出任该工程的项目经理，对于我这个此前从未直接管过生产、从未当过项目经理的人来说，压力可想而知。7月12日，我们组织研究会战方案，7月13日从南北疆各工地调遣设备、人员，7月14日，各路人马冒着40多摄氏度的高温向工地云集。
赶到工地放下行装，大家便开始施工。开工初期，没有开水、没有蔬菜，更谈不上肉鱼蛋类。没有开水大家喝凉水，没有蔬菜大家就着咸菜啃干馕、馒头。
为了按期完成任务，我们每天作业14个小时。七八月的沙漠腹部，地面温度高达60多摄氏度，炎热难耐。司机、机械手们一个个汗流不止，索性光着膀子、穿着短裤操作，大家一上车就是六七个小时，为了节省时间，有的小便都不下车，站在脚踏板上解决。算下来我们每天干了2.2天的工作量，推土机手最多的1个月完成662个台班小时，翻斗车司机有的1个月行驶15800车公里，日行程最高的达到780车公里。整个工程下来，有的司机行驶超过56000车公里，不到5个月完成了1年7个月的工作量。
施工中，道路选线组的同志们风餐露宿，废寝忘食，一天工作十五六个小时。为了缩短里程，减少工作量，他们不辞辛劳，反复测量、反复比对，在烈日的暴晒下，他们脸上的皮都成了鱼鳞状。在他们的努力下，硬是把计划70千米的沙漠探临公路缩短了1.8千米。毫不夸张地讲，为了完成滴西1井筑路工程，所有参战人员付出了他们所能付出的一切，每个人都使出了十二分的力气。
在大家的拼搏努力下，我们只用147天就完成了工程施工任务，比计划工期提前了17天。这147天里，无论刮风、下雨、下雪，我们一天都没有停工，一天都没有休息。
工程施工中，参加会战的几位公司领导，身先士卒，靠前指挥，用行动影响和带动大家，我们每天只睡四五个小时。一般情况下，我都是坐第一辆生产车就上了工地，晚上收工时跟最后一辆车返回驻地。
在工程十分紧张的情况下，我们对员工的关怀也坚持做到无微不至。在工地上我们规定生产工人“三优先”：打饭优先、洗澡优先、发饮料优先。我们还为病号做病号饭，为生产工人过生日。事虽小，但感动着工人，凝聚着人心，激发着员工的干劲。
拼搏赢得了信任，信誉赢得了市场。滴西1井工程的出色表现，赢得了领导和建设单位的信任和赞扬。1993年初，彩南油田开发建设项目指挥部又把修筑火彩（火烧山至彩南）、阜彩（阜康至彩南）油田公路的任务交给了我们。
火彩路工期是78天，阜彩路工期是105天，同时我们还承建了塔里木塔河南至肖塘沙漠公路的建设任务。一年修筑200多千米等级沥青公路，对我们又是一次严峻的考验。
面对困难，我们发扬石油人“有条件上，没有条件创造条件也要上”的艰苦创业精神，合理调配设备，分兵作战。书记带队奔赴南疆，我和两位副经理带队主战彩南。3月下旬，主管生产的副经理就带领先头部队进驻施工现场。3月的沙漠寒风刺骨，早晚结冰，中午泥泞。水车进不去，员工们就把积雪化作饮用水。晚上睡在露天，有的员工冻伤了耳朵、冻坏了脚。尽管如此，没有一个人叫苦，没有一个人退缩。
在工地上，我们的脸晒得比工人黑，汗流得比工人多，睡得比工人晚，起得比工人早。有一次，记者到工地采访，结束时对我说：“王经理，说句不礼貌的话，请你不要介意。刚见你时，怎么也想不到你是公司经理，我们还当你是个弄民工。”
在我们的工地上，干部和员工互相激励着、互相感动着。看到我们员工“轻伤不下火线”，生病不离岗位；看到有的小伙子累得直抹眼泪；看到有的员工极度疲乏时靠着沙堆就睡着了；看到搅拌机操作工每天收工时除了眼睛和牙齿面部全是黑的、走路打晃的样子……我不止一次想过，如果我能变成戈壁土、变成沥青混凝土，早一点把路修成，让员工早一天回家休息，我心甘情愿。我也是从这些可敬可爱的员工身上读懂了领导的责任、公仆的含义，并使我受益一生。
火彩、阜彩路是我们在古尔班通古特大沙漠里继幸福路后建起的又一座丰碑。70年来，我们修筑的一条条油田道路，助力了油田勘探开发建设，助力了新疆经济社会发展，为油地发展插上了腾飞的翅膀。
在新疆辽阔的大地上，纵横交错的油田道路犹如一道道凝固的五线谱，行驶在道路上的车辆、机械就似流动的音符，演奏出一曲曲美妙动听的乐章。我们相信，凝结着油田筑路人辛勤汗水的一条条通天长路，会承载、激励着一代代石油人风雨兼程、砥砺前行，奔向油田更加美好的明天！
责任编辑：沙露
本期编辑：何沐芸
